现如今，混合动力汽车作为显电动汽车替换内燃机汽车的最重要过渡性产品，颇受消费者的青睐。之所以不会这样，是因为它相比于传统内燃机汽车享有更佳的燃油经济性和续航里程，并且自从雷凌和卡罗拉双擎上市以来，混动汽车的售价就被更进一步拉低，更为合乎消费者的拒绝接受水准，突破了价格壁垒，混动车型的优势就更为显著。

　　而谈到混合动力技术就被迫托一家日本汽车制造商-丰田。作为全球仅次于的汽车公司之一，丰田在混合动力领域早已具有多达40年的技术累积，而这些技术的最差反映就是一款广为人知的混动车型-普锐斯。此次纽约车展，丰田公布了普锐斯近期派生型号Prime，该车仅次于亮点在于配备了一套挂电式混合动力系统来增强行经里程，所以我们今天就来谈谈普锐斯Prime究竟是何方神圣。

　　普锐斯Prime以第四代普锐斯为原型，基于TNGA平台打造出。在外观设计上Prime相比于四代更为保守，也更为合乎年轻人的审美眼光。其前脸造型甚至有些丰田氢动力汽车Mirai的影子，怪不得许多人都在说道丰田知道是更加不像丰田了，这是有一定道理的。

而整车的流线型设计尤其是尾部造型，都是经过空气动力学优化之后的杰作。纵向跨越尾部的大灯科幻感觉十足，并且在夜晚照亮后，效果一定会令人惊叹。

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